Порты России не работают с огромными морскими контейнеровозами

Порты России не работают с огромными морскими контейнеровозамиСверхкрупные суда вскоре будут созданы, они принесут себе и портам практически неразрешимую проблему. Морских огромных контейнеровозов становится больше. Но создать инфраструктуру портов для требований, предъявляемых суперконтейнеровозами, сложнее, чем строить эти суда.

Глава предприятия Maersk Soren Skou сказал, что с 2007г вместимость больших специальных судов для перевозки контейнеров увеличилась в 2 раза. 8 лет тому типовой контейнеровоз Maersk вмещал 6500 контейнеров, а сегодня — 13000 контейнеров. Но производительность Российских и зарубежных портов не увеличилась. Издание В окияне море» отметило, что большие морские контейнеровозы тратят на погрузочно-разгрузочные работы непропорционально большое время в сравнению с простыми кораблями.

К примеру, на маршрутах Европа — Азия из 45 суток пути большие контейнеровозы проводят в порту от 12 до 18 суток.

В портах увеличили производительность кранов, они работают быстрее. Но число операций, которые кран совершает за час — 25-30, максимум до 50, но возникают проблемы с техникой безопасности.

Для сокращения времени разгрузочно-погрузочных работ, увеличить число кранов. Но это производственные отношения перевозчиков и операторов, а не технологии и лишними кранами никто не запасается.

Без системного инфраструктурного улучшения, считает Сорен Скоу, порты не добьются увеличений оборота контейнеров. Для контейнеровозов с вместимостью 10000 единиц и более число разгрузочно-погрузочных операций снизилось от 114 до 111 за час, сообщило издание www.joc.com.

Качественная профессиональная лазерная резка металла в спб позволит вам создавать детали необходимого размера в точности о сотых миллиметра. Причием, заказать выполнение работ можно будет запросто у специалистов.


Добавьте свой комментарий